2025 年一季度皮皮娘，比亚迪计划干了几件大事，老狐以为，比前段时刻全系搭载天使之眼还要让东说念主讶异的，是"兆瓦超充"的出现。

最近，比亚迪发布了超等 e 平台时期，推出了闪充电板、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片。若是一定要归来一下，那即是中枢三电全维升级，刷新多项全球之最，竞争力目测会再上一个路线。

可能许多东说念主都提防到了其中的"闪充"二字，老狐其时看到这俩字的时候，霎时有了这下电动车补能心焦"有救了"的嗅觉。

毕竟，当今行业内的快充时期中规中矩，要否则也不至于每逢节沐日返乡、远行，许多电动车车主总要被"补能慢""等桩慢"等问题打击到。   

看了这场发布会之后，老狐以为，这回不是车企在"画大饼"，而是比亚迪真把补能"瓶颈"破了。

那么，"兆瓦超充"到底是个什么时期，它到底靠不靠谱呢？畴前，这又会不会成为电动车行业的新趋势呢？

今天，老狐就和各人聊聊这个话题。

为什么要作念"兆瓦超充"？

车企不会莫明其妙插足大笔资金去作念时期研发，比亚迪也雷同。对于为什么要作念"兆瓦超充"这个问题，王传福在发布会上给了谜底。

"为了透顶处罚用户的充电心焦，咱们的追求，即是让电动车的充电时刻，和燃油车的加油时刻雷同短，也即是在充电速率上杀青「油电同速」。"

是以，直白少量来说，比亚迪作念"兆瓦超充"，其实即是为了让充电更快。毕竟，市面上大多快充速率，果然都还挺一般的。    

那么，另一个问题来了，比亚迪的"兆瓦超充"到底"不一般"在何处呢？

有几个全球之最的数据各人可以关爱一下。比如比亚迪的"闪充电板"，径直将电板内阻裁减了 50%；将充电电流作念到了 1000A；充电倍率达到了 10C。

若是各人不太明晰这是什么意旨兴味皮皮娘，王传福先容 10C 充电时形象的形色可能会让各人有更直不雅的感受。

他说，"此前市面最高的充电倍率是 6C，寥落于看电视快进了 6 倍速，10C 就寥落于快进了 10 倍。"

把柄一些官方表露的数据，兆瓦闪充可以杀青" 1 秒 2 公里"的全球量产最岑岭值充电速率，搭载闪充电板的汉 L，闪充 5 分钟就能畅行 400 公里。    

咱们再换算一下，日常 400 公里傍边的燃油车，加一次油的时刻即是 5-8 分钟，而疏浚的续航里程，电动车也能在这个时刻内完成补能。

老狐以为，"为什么要作念兆瓦超充"这个问题，当今应该有谜底了。

新时期到底靠不靠谱？

每一个新时期出来，咱们总思问一问"靠不靠谱"。

要知说念，杀青闪充不是一句话的事，这个戒指背后是商量怎样去匹配超高功率充电、芯片给不牛逼、充电桩适不适配等诸多问题。

为了匹配超高功率充电，比亚迪自研并量产了全新一代车规级碳化硅功率芯片，这一芯片的电压等第高达 1500V，是行业初度量产期骗的、最高电压等第的车规级碳化硅功率芯片。

这也意味着，比亚迪的"兆瓦超充"不会被别东说念主"卡脖子"，而当供应链在自家东说念主手里，中国用户约略率也不会在购车本钱上亏蚀。

至于充电桩，比亚迪筹划的也很到位。自研了最大输出才略可以达到 1360kW 的全球首款全液冷兆瓦闪充末端系统，畴前将筹划在宇宙各地树立 4000 多座"兆瓦闪充站"，以此来完善兆瓦闪充的配套要领，的确擢升用户的补能体验。    

老狐以为，靠谱且有远见的比亚迪，会为各人在新时期上把好关。

会成为畴前新趋势吗？

老狐其实也在网上"冲浪"了几天，发现各人在换电照旧闪充这个问题上，争议还挺大的。

有东说念主以为宁德时期都布告要与蔚来相助打造全球最大换电网罗，并推动行业时期轨范的和洽了，畴前的趋势天然是属于换电的。

而另一波不雅点则是认为，比亚迪的兆瓦闪充更实用，电网负荷允许的区域都能笼罩，对用户来说愈加方便，而方便的、高效的，才是老庶民需要的。    

其实，若黑白要争论，这个问题只怕就要酿成一场"涎水仗"了。老狐倒是以为，在补能时期的发展上，真没必要打个"你死我活"。

客不雅来说，比亚迪推出的"兆瓦超充"也好，蔚来的换电也好，都是目下还算可以的补能决策。

而需要提防的是，二者诚然各有上风，但也都有一定的进化空间。比如，换电阵势能杀青 3 分钟满电，但轨范化问题当今还没处罚，换句话来说，不是你思换就能换的。

超充的中枢上风在于低本钱和快速普及，但会磨练电板寿命和低温性能，需要车企在这两个方面作念好保险。

是以，谁会成为畴前的发展趋势又有什么关联呢？在补能时期上百花都放，多少量像比亚迪这么的时期鼎新者，去透顶"冲破"用户的补能心焦，有时才是电动汽车行业朝上孕育的要道。

结语

客不雅来说，比亚迪带来"兆瓦超充"，杀青"油电同速"，于品牌、行业、用户三方都是有益的。一方面，补能后果跨越，处罚了电动车用户的大问题，会得回更多用户疼爱，若是价钱上不飘，比亚迪后续的订单应该是稳了的。另一方面，比亚迪对补能时期"瓶颈"的突破，让补能不再独一换电和快充两种声息了，对行业在补能时期上不竭上行，一定是有克己的。

未回电动车领域的竞争一定是智驾、三电等时期上的全面着花，照旧有了智驾上风的比亚迪，如今又在电板与补能时期上与其他车企拉开了差距。老狐以为，比亚迪的畴前，会和时刻成为一又友。

参考云尔：比亚迪发布会、微博